Một số ưu nhược điểm của máy xúc lật Trung Quốc

+ Thứ nhất : Tôi chưa đề cập đến giá, chỉ nói về chất lượng máy. Ví dụ khi bạn mua 1 chiếc máy Nhật cũ chắc chắn tuổi đời ít cũng tầm 8 năm - 10 năm tuổi. Chưa kể khi mua máy cũ cần phải có sự am hiểu nhất định về máy, tốt nhất nên nhờ anh em trong nghề hoặc nếu không thì thuê lấy 1 ông thợ máy đi xem cùng. Tóm lại cái này vẫn là may rủi vì máy cũ chẳng ai dám nói trước điều gì. Nhất là khi tuổi đời đã già, hay ốm đau bệnh tật.

Nếu mua thì ta nên mua của hãng nào và mua ở đâu?

1. Nói về xúc lật Trung Quốc thì có rất nhiều hãng, rất nhiều chủng loại model và giá cả khác nhau. Trung Quốc rất hay ở chỗ sản phẩm giá nào họ cũng có, cũng làm được, khách thích hàng giá rẻ có giá rẻ, giá cao có giá cao mà nhìn ngoại hình chúng ta khó có thể phân biệt được nếu không phải dân trong nghành. 2. Khi mua máy Trung Quốc nhất là với khách hàng không phải dân trong nghề máy thì tốt nhất nên tìm đến thương hiệu máy hoặc công ty uy tín. Cụ thể xem máy đó trong nước nhiều đơn vị sử dụng không, dùng có tốt không. Tìm hiểu sao công ty phân phối sản phẩm đó có đáng tin cậy không, cụ thể là tiềm lực kinh tế họ có mạnh không, cty thành lập lâu chưa, tại sao phải vậy. Đơn giản một Cty có lớn mạnh thì mới đủ khả năng đứng ra chịu trách nghiệm và bảo hành cho chúng ta về lâu dài được. Cái ta cần là sự uy tín, làm thật, chịu trách nghiệm thật chứ không phải chỉ là hợp đồng, văn bản ký suông. Đây là điều quan trọng nhất. Tiếp theo là chúng ta nên so sánh giá với một số đơn vị và sản phẩm cùng loại khác xem hơn kém nhau như thế nào rồi hãy quyết định mua.

Tại sao nên mua xúc lật Trung Quốc?

Theo cá nhân tôi là nên mua. Tại sao : 1. Giá thành hợp lý, máy mới ít hỏng hóc và có chế độ bảo hành. 2. Phụ tùng thay thế sẵn có, giá rẻ dễ tìm kiếm dễ xử lý và đặc biệt không kén thợ sửa chữa. 3. Có nhiều model và option giúp tối ưu hơn trong công việc.

Training UD truck-tài liệu kĩ thuật: Xe tải khung cứng và đầu kéo UD- thương hiệu hàng đầu của Nhật Bản

Bài viết cùng chuyên mục:

Training UD truck-tài liệu kĩ thuật: Xe tải khung cứng và đầu kéo UD- thương hiệu hàng đầu của Nhật Bản .Là hãng xe tải Nissan nổi tiếng hàng đầu thế giới được Volvo mua lại và cải tiến, tăng khả năng lọc dầu động cơ, cải tiến khung gầm và được thiết kệ lại khoang lái thuận tiện, khả năng chống va đập. UD có mặt tại thị trường Việt Nam với nhiều năm đã được khẳng định chất lượng. Hãng dần chuyển sản xuất sang Thái Lan để giảm giá sản phẩm và bước đầu hoàn thiện với những Model đã được test kiểm chứng. Sau đợt tranning xin gửi các bạn playlist chọn xe UD:

UD training (UD Heritage)

– History, UD – ultimate dependability

– 1935- test driver 3000km around Japan on 13 days. UD other meaning:

– Lý do lắp ráp tại thái lan: Thuế từ thái lan đi các nước có thuế =0, từ nhật thì thuế 25%

– Xe thử hưởng: động cơ Volvo, thiết kế châu á,

– Thừa hưởng toàn điểm tốt

UD Quester:

– 1955- ud mean : uni flow scavenging diesel engine: valtue is ultimate dependability

– 4×2 4 is the number of wheel positions and 2 is the number of wheels driving

– 6×2 ; 6×4

GVW= gross vehicle weight ( tổng trọng tải của xe gồm cabin và thân xe -không gồm phần mở rộng)

GCW: Gross Combination Weight (Gồm cả cabin, thân xe, phần mở rộng)

PA to BOC (tâm bánh trước tới điểm cuối của cabin)

Vòng tròn đổ (dimension slide : có thêm 1 vòng tròng đỏ)

T- tractor: đầu kéo

R- xe tải thùng

– Phần thép bảo vệ dưới Cabin có 2 vật liệu: dưới (bumper) là composite hoặc thép còn phần trên Bump- luôn làcomposite .

– Xe thiết kế bảo vệ tính an toàn

– Tiện cho lái xe lau rửa, có 2 tay cầm leo lên lau rửa kính

– Cabin có thể mở cửa góc 90 độ cho có thể thuận tiện lên xuống, có tay vịn và đi lên dễ dàng

– Sơn màu tùy chọn: – trắng (W34)- Đỏ (N53)- Vàng (373) -Xanh da trời

– Trục sau xe: nhíp đầu kéo có 9 lá, khung cứng có 11 lá, có thanh cân bằng để cân bằng cho cầu (option) để đi vào các đường xấu. (high rear stabilizer bar)

– Thanh cân bằng (rear statbilizer) ;

– -Front suspension: có 3 lá nhíp bảo vệ

– – Front stabilizer : hệ thống cân bằng trước với thanh cân bằng trượt ( bar end linkage)

– Than cân bằng giúp cân bằng hơn ở các đoạn đường xấu

– Phối hợp với bên bán hàng để recommend đặt hàng như thế nào

– Fule tanks tructure : 560 phù hợp cho xe ở công trường, đường kính 710 phù hợp cho xe đường trường

– Fule tanks mounting: FTCL-bas phù hợp cho xe công trường

– Brake chamber: hệ thống phanh

– Lúc đặt xe nhớ đặt vị trí lắp lốp dự phòng (quan trọng)

– Xe khung cứng có sẵn lỗ phía sau (việt nam chưa cho phép) để kéo – Towing device – Pintle hook, rear

– Cat walk step & handle: Cầu thang lên xuống trên bình ắc quy

– Đèn bên hông của rơ móc: bao nhiêu cũng được – thường là 3 cái