Một số lỗi thường gặp ở máy xúc- cách khắc phục

Một số lỗi thường gặp ở máy xúc– cách khắc phục. Trong quá trình hoạt động các lỗi thường gặp ở máy xúc đa số thuộc về hư hỏng động cơ, lỗi hệ thống thủy lực máy xúc và hư hỏng ở hệ thống điện.

Hư hỏng ở động cơ máy xúc

Đối với động cơ hoạt động yếu nên kiểm tra:

– Bộ lọc gió có bị nghẹt không, nếu có vệ sinh sạch sẽ. Khi bụi bám cứng không thể vệ sinh nên thay mới.

– Nhiên liệu sử dụng có tạp chất không, có đạt chất lượng không, phải xử lý sạch sẽ trước khi bổ sung nhiên liệu.

– Kiểm tra hệ thống lưu thông nhiên liệu, cặn bẩn bám trong các co, ống dẫn nhiên liệu, thay bộ lọc nhiên liệu.

– Kiểm tra các lọc thủy lực, vệ sinh thật sạch hoặc thay mới.

– Kiểm tra nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ dầu bôi trơn (như trình bày ở phần trên).

– Với động cơ có gắn turbo, kiểm tra xem có hoạt động bình thường không, nếu không phải phục hồi, hoặc thay mới.

Hư hỏng ở hệ thống thủy lực

Ở hệ thống thủy lực máy xúc thì nguyên nhân dẫn đến hư hỏng thường do độ bẩn của dầu thủy lực gây nên 

Có ba loại nhiễm bẩn của dầu thủy lực:

+ Nhiễm bẩn chất rắn

+ Nhiễm bẩn chất lỏng

+ Nhiễm bẩn khí.

Hư hỏng dễ thấy nhất và gây nguy hiểm nhất cho hệ thống là nhiễm bẩn chất rắn.

Nó phá hỏng chi tiết thiết bị thủy lực nhanh chóng sau khi xâm nhập vào hệ thống và mất rất nhiều công sức, thời gian và tiền bạc để loại trừ nó ra khỏi hệ thống.

– Nhiễm bẩn chất rắn: các hạt bẩn như cát, sỉ, các gỉ sét, hạt sắt bị bung ra trong thiết bị, chất cặn, dầu thủy lực tái sinh có bổ sung hạt như PE để tạo độ nhớt ảo.

Lâu ngày các hạt nhựa này bị cháy và bám vào các hệ thống bơm và đường ống làm tắc nghẽn các hệ thống thủy lực và làm giảm áp suất làm việc của máy … 

– Nhiễm bẩn chất lỏng: là dầu thủy lực gốc bị pha lẫn các thành phần chất lỏng khác như nước, dầu mới bổ sung không đúng chủng loại, cấp chất lượng như ( ISO VG / AW 32, 46, 68, 100 , 220 ).

Với loại nhiễm bẩn này ta dễ thấy được vì chúng đổi màu của dầu ban đầu.

– Nhiễm bẩn chất khí: Các không khí lọt vào trong dầu, dễ nhận thấy loại nhiễm bẩn này vì chúng tạo bọt khí trong thùng dầu cũng như các đường ống.

Nhiệt độ dầu thủy lực tăng quá cao, thao tác nặng:

– Kiểm tra các lọc dầu thủy lực, nhất là đường lọc về, vệ sinh sạch hoặc thay mới.

– Kiểm tra và vệ sinh két nước giải nhiệt dầu thủy lực, nếu cần thiết ta nên cho mở két giải nhiệt, vệ sinh bên trong và các đường ống dẫn.

– Kiểm tra dầu thủy lực có đạt chất lượng không. (Nên có một bộ ống thủy lực dự phòng).

Hư hỏng ở hệ thống điện – lỗi thường gặp ở máy xúc nhất:

– Đối với hệ thống điện máy xúc thường hay có những hư hỏng nhỏ nhưng ta phải chú ý và khắc phục nhanh chóng để có thể sử dụng.

– Tiến hành kiểm tra đầu tiên là hộp cầu chì, nên nắm rõ các vị trí của cầu chì.

– Hệ thống khởi động:

– Để kiểm tra hệ thống khởi động khi hệ thống này không hoạt động, ta tiến hành các bước sau:

>> Kiểm tra cầu chì khởi động trên hộp cầu chì.

>> Kiểm tra cầu chì khởi động trên công tắc cúp mát.

>> Kiểm tra bình có điện không, nếu không kiểm tra hệ thống sạc bình (nếu bình không giữ điện ta phải thay bình mới).

>> Kiểm tra công tắc khởi động, hệ thống dây dẫn nếu có vấn đề ta khắc phục bằng cách nối tắt, thay đoạn dây mới hoặc thay công tác khởi động mới.

>> Kiểm tra mô tơ khởi động nếu có hư hỏng ta cho thợ điện khắc phục sửa chữa.

– Hệ thống sạc bình:

Trước khi tiến hành kiểm tra phải xem bình điện còn giữ điện không.

>> Kiểm tra cầu chì sạc trên công tắc ngắt mát.

>> Kiểm tra hệ thống dây dẫn, chú ý các tiếp điểm nối dây nếu cần dùng giấy nhám rà lại các tiếp điểm này.

>> Kiểm tra mô tơ phát điện, nếu có hư hỏng ta nên cho thợ sửa chữa.